* por Tom Coelho<\/i><\/b><\/p>\n
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\u201cTodos os dias, quando acordo,<\/i><\/b><\/p>\n
n\u00e3o tenho mais o tempo que passou.”<\/i><\/b><\/p>\n
(Renato Russo)<\/b><\/p>\n
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O que voc\u00ea pode fazer em duas horas? Assistir a um filme no cinema ou no conforto de seu lar. Apreciar um show ou um espet\u00e1culo teatral. Ler muitas p\u00e1ginas de um livro. Desfrutar da companhia de amigos ou familiares. Ou ent\u00e3o, ficar preso no tr\u00e2nsito tentando regressar \u00e0 sua resid\u00eancia ap\u00f3s um dia de trabalho…<\/p>\n
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Dirigir pode ser um ato prazeroso. Uma oportunidade para conhecer novos lugares, observar paisagens, ouvir boa m\u00fasica, ter um di\u00e1logo agrad\u00e1vel com quem lhe acompanha ou simplesmente mergulhar nos pr\u00f3prios pensamentos. Contudo, estamos atingindo n\u00edveis alarmantes de imobilidade urbana. E este n\u00e3o \u00e9 um privil\u00e9gio apenas das capitais ou grandes centros urbanos.<\/p>\n
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A tese de que o dia \u00e9 formado por tr\u00eas grandes blocos com oito horas para dormir, oito para trabalhar e outras oito para o lazer est\u00e1 ultrapassada. Ela remonta \u00e0 Revolu\u00e7\u00e3o Industrial, quando um trabalhador do setor t\u00eaxtil cumpria jornadas de 14 a 16 horas di\u00e1rias. O ingl\u00eas Robert Owen, tido como precursor do cooperativismo, inovou ao estabelecer uma jornada de 10,5 horas. No in\u00edcio do s\u00e9culo passado, Henry Ford instituiu a linha de produ\u00e7\u00e3o na montagem de seus ve\u00edculos adotando turnos de oito horas.<\/p>\n
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Nos tempos atuais, dispendemos muito mais tempo trabalhando. Primeiro, porque a tecnologia mobile<\/i> nos tornou profissionais em tempo integral, conectados permanentemente para atender \u00e0s mais diversas demandas. Segundo, porque \u00e9 necess\u00e1rio considerar o tempo de trajeto de casa para o trabalho e vice-versa. Se voc\u00ea gasta apenas duas horas por dia no tr\u00e2nsito, seja em seu ve\u00edculo ou no transporte p\u00fablico, estar\u00e1 jogando no lixo, ao final de um ano, 19 dias inteiros apenas em deslocamento!<\/p>\n
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Assim, precisamos repensar a quest\u00e3o da mobilidade urbana. Inicialmente, com fortes investimentos em transporte p\u00fablico para desestimular o uso de autom\u00f3veis. A demanda tem crescido muito nos \u00faltimos anos sem contrapartida na infraestrutura, o que justifica as panes nos sistemas sobre trilhos.<\/p>\n
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Tamb\u00e9m \u00e9 necess\u00e1ria a constru\u00e7\u00e3o de bols\u00f5es de estacionamento para que o autom\u00f3vel seja utilizado apenas em pequenos trajetos.<\/p>\n
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O crescimento no n\u00famero de motos, em virtude de seu menor custo e facilidade de cr\u00e9dito, demanda a constru\u00e7\u00e3o de corredores nas principais vias, a fim de reduzir o n\u00famero de acidentes. Lembre-se de que invariavelmente os motociclistas criam sua pr\u00f3pria faixa, entre os ve\u00edculos, o que explica o fato de que 40% das v\u00edtimas fatais e 74% das que sofrem invalidez permanente nos acidentes de tr\u00e2nsito, estavam em motos<\/b>.<\/p>\n
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O trabalho SOHO (small office, home office<\/i>), ou seja, o trabalho \u00e0 dist\u00e2ncia, precisa ser gradualmente ampliado, aproveitando o uso de tecnologias e reduzindo a necessidade do trabalho presencial.<\/p>\n
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Aproveitando suas reflex\u00f5es de final de ano, questione-se sobre o que voc\u00ea pode fazer para reduzir o tempo perdido gasto com deslocamentos no pr\u00f3ximo ano.<\/p>\n
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